《世界十大危险机场 Top 10 World’s Dangerous Airports》聚焦全球那些充满挑战与风险的机场，它们因独特的地理位置、复杂的环境或设计缺陷，成为飞行领域的 “险地”。
在全球各地，分布着这样一些机场，它们有的坐落在山脉中，跑道从半山凿出，直伸海洋；有的位于大城市中央，公路横穿跑道；还有的具有惊人的设计缺陷，造成了空前的惨剧。
第 10 位 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928 年 8 月 16 日
机场代码：KSAN
危险因素：一天 550 架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心
林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，交通高峰期每天有 550 架飞机起降，从早上 8 点到晚上 10 点，跑道两端总能看到飞机运行。机场跑道相对自身大小较短，且离跑道末端 183 米处还有一个停车场。此外，因地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点，给飞行员带来不小挑战。1978 年 9 月，太平洋西南航空 182 次航班在准备着陆时，与一架塞斯纳飞机相撞，导致 144 人丧生。
第 9 位 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964 年 7 月 18 日
机场代码：LPMA
危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉丰沙尔国际机场建在山对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因海岸线边上有山脉，这里风向多变且风势强，跑道两端会刮起下降风，着陆时风向可能剧烈改变，还有空中乱飞的海鸟。最初跑道仅 1500 米长，1977 年，一架载有 164 人的葡萄牙航空 727 航班滑出跑道，131 人罹难。后来跑道延伸至 2700 多米，为保证长度不得不伸入海里。
第 8 位 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947 年 9 月 14 日
机场代码：6CL2
危险因素：机场位于山谷、天气不断变化、高海拔
韦尔机场坐落在海拔 4200 多米的落基山脉中，是美国乃至整个北半球最具挑战性的机场之一。飞越山区对飞行员是极大考验，飞行高度影响飞机性能，每上升 300 米，引擎就会失去 3% 的马力。因其位于山谷，限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度弥补马力损失。且天气状况多变，准备降落时可能突然遭遇暴风雪或狂风，将可见度降到最低。
第 7 位 法国高雪维尔机场
启用时间：1961 年
机场代码：LFLJ
危险因素：海拔 2000 米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉中，因短而剧烈起伏的跑道上榜。其跑道一端是滑雪跳台，海拔近 2000 米，跑道仅 500 多米长，斜坡倾斜度达 18.5 度，陡峭程度令人难以置信。该跑道建于 1961 年，主要服务于来偏远小镇度假的游客，因周围几英里无平地，设计者只能在山腰凿出跑道，形成了这条极其危险的跑道。
第 6 位 香港启德机场
营运时间：1925-1998 年
机场代码：VHHX
危险因素：视觉 “棋盘” 着陆、着陆直接穿过市区建筑
启德机场是视觉着陆机场，飞行员需定位地面某处作为着陆参照，且缺乏应急区，营运期间发生了 14 场事故。1993 年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽无人员伤亡，但再次警示了其危险性。1998 年，香港在赤鱲角修建新机场后，启德机场停用。
第 5 位 英属直布罗陀机场
启用时间：二战期间
机场代码：LXGB
危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫地中海入口，为英国所有。利比里亚半岛上的高压天气使岩石上方乱流在 90 米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。更不合理的是，一条四车道公路直接从跑道中间穿过，每次有飞机飞入，机场工作人员需在公路上放置障碍物阻止交通，常造成交通堵塞，尤其是军方有活动时。
第 4 位 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944 年
机场代码：TNCM
危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
圣马丁岛为法国和荷兰分治，朱莉安娜机场位置条件极端：跑道一端起飞需快速上升避开陡峭多山地形；另一端降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道靠近酒店，飞机会从海滩游客头上 2、3 米处飞过，海滩上的人和跑道尾端的车辆给飞行员带来挑战。还有寻求刺激者爬上机场围栏，等待起飞飞机的喷射冲击波。
第 3 位 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945 年
机场代码：TFFJ
危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度 640 米
该机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，行程仅 10 到 12 分钟，但进场降落过程是世上最惊险的体验之一。其跑道很短且三面环山，飞机要从水面进场，因无法越过山脉而没有环绕流程，进场航线正下方的来往汽车也可能是致命隐患。飞行员需接受特殊训练并取得特殊执照才能在此着陆。
第 2 位 洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934 年 1 月 5 日
机场代码：MHTG
危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须迅速下降进场，不仅因周围地形，更因着陆跑道太短。据统计，从 1984 年起，平均每月有 3 到 4 起冲出跑道的事故。1989 年，一架未按规定进场的客机撞向地面，146 人中 127 人罹难；1997 年美国空军运输机冲出跑道，造成 3 名美国人死亡；2008 年 5 月，一架中美洲航空 A320 从 20 米高处跌落，导致机上 3 人和地面 2 人死亡。
第 1 位 尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964 年 12 月
机场代码：VNLK
危险因素：跑道长度 500 米、海拔 3000 米、能见度低
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔 3000 米，官方名称为藤辛・希拉里机场，是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。其进场极为困难，是不受控制的机场，地面中心只能告知飞行员天气和跑道情况，一旦开始着陆就没有回头路。过去几年发生多起事故，2008 年秋天，一架飞机进场时出事，机上 19 人中 18 人死亡，仅飞行员存活，空难真实原因尚未明确，但 18 人的死亡无疑证明了其危险性。
《世界十大危险机场》通过对这些机场的详细介绍，让人们了解到飞行背后隐藏的巨大风险，以及飞行员在这些极端条件下所面临的严峻挑战，展现了航空领域中那些与危险并存的特殊场景。
